Sæt ansigt på ofrene for højresvingsulykker
|
Adgang til video-interviews, der kan bruges i undervisningen
I takt med at solen indtager Danmark, stiger antallet af cyklister på vejene. Derfor har Rådet for Sikker Trafik i samarbejde med flere organisationer igen sat spot på højresvingende lastbiler i en kampagne. Dels for at minde cyklisterne om at passe på sig selv, dels for at minde chaufførerne om at orientere sig bedre. Som en del af kampagnen har Rådet gjort videointerviews tilgængelige med ofre for de forfærdelige ulykker.
– Det er meget vigtigt, at cyklister er opmærksomme på højresvingende lastbiler, når de nærmer sig eller holder ved et kryds. Ulykkerne er ofte ret voldsomme, derfor opfordrer vi til, at cyklisterne husker at passe på sig selv frem for at holde på deres ret. Når man er placeret ved lastbilens forhjul, kan man være usynlig for chaufføren. Cyklisterne skal derfor enten placere sig et stykke foran lastbilen, eller holde sig helt bag lastbilen, siger Pernille Ehlers, specialkonsulent i Rådet for Sikker Trafik. Stort set alle højresvingulykker kunne være undgået, hvis chaufføren havde orienteret sig bedre. Det er helt afgørende, at spejlene er indstillet korrekt, og der ikke er unødige genstande, der tager udsyn. Desuden kan et ekstra såkaldt »orienteringsstop« forebygge, at cyklisterne bliver overset. Det vil sige, at chaufføren stopper helt op og orienterer sig en ekstra gang, lige før lastbilen krydser cyklistens bane.
Video til undervisningen – Det næste, jeg oplever, er, at jeg ligger på jorden under lastbilen og har helt vildt ondt. Og så ser jeg ned på mit ben, der er helt åbent, og det står ud med fedt og blod. Jeg banker på lastbilen for at få opmærksomhed, men han ser ikke noget, fortæller Gitte Bjerno. Et vidne løber ud foran lastbilen og får den stoppet. Gitte Bjerno overlever med nød og næppe, og har i dag store synlige skader på sit ben, der blev fanget under lastbilens hjul.
Samme år mistede Søren Bo Christensen fra Århus sin 22-årige søn, der blev kørt ned af en højresvingende lastbil i Ålborg. Han husker tydeligt, da han så sin livløse 22-årige søn: – Det at overleve sine børn, må være det værste, der findes. Jeg sagde til min bedste ven, at det var surrealistisk. Vi har alle set billeder i tv af lemlæstede og døde folk i Mellemøsten. Nu står jeg pludselig og ser på min egen søn. Det er vanvittigt, siger Søren Bo Christensen. Anne-Mette Gravgaard blev i 2003 også kørt ned af en højresvingende lastbil i det indre København. Det var en sommerdag, og Anne Mette kom cyklende, da hendes kjole pludselig bliver suget ind i hjulet på en lastbil, og hun bliver trukket med ind under lastbilen. Hendes arm bliver revet af, og da lastbilen stopper holder den på hendes ene ben. I dag har hun et kunstigt ben og en kunstig arm. Se/benyt videointerviews på http://www.sikkertrafik.dk/Paa%20cykel/Undgaa_hoejresvingsulykker/Tre_personlige_historier (kan frit benyttes mod angivelse af kilde). Udviklingen i højresvingsulykker
Antallet af dræbte og alvorligt kvæstede cyklister i højresvingsulykker er generelt faldet de sidste 5 år, men udviklingen viser også, at tallene kan svinge fra år til år – derfor er det vigtigt, at blive ved med at minde cyklister og lastbilchauffører om, at de skal holde ekstra øje ved hinanden. Om kampagnen
Bag kampagnen »Undgå højresvingsulykker« står Rådet for Sikker Trafik, Dansk Cyklist Forbund, Trafikstyrelsen og Dansk Transport og Logistik. En kampagnefilm, som viser cyklisterne, hvad der kan ske, når de befinder sig i lastbilens blinde vinkel er blevet vist på flere landsdækkende tv-kanaler i april. Læs mere om hele kampagnen på: |