Til forsiden
Sitemap
Print
Nyheder

Trængselsafgift på vej

Der vil blive fremlagt lovforslag om en trængselsafgift i hovedstadsområdet i begyndelsen af 2012
 
Alt for mange bilister i hovedstadsområdet spilder deres tid på at sidde i kø hver eneste dag. Det mindsker mobiliteten og hindrer vækst i samfundet. »Derfor arbejder regeringen for at nedbringe trængslen i hovedstadsområdet ved at etablere en trængselsafgift«, hedder det i en pressemeddelelse, der blev udsendt i forbindelse med en konference om trængselsafgift i december måned.
 

I pressemeddelelsen hedder det endvidere:

»Trængselsafgiften skal sikre bedre fremkommelighed på vejene, reducere luftforureningen og give os midlerne til at gøre den kollektive trafik mere attraktiv.
 
Regeringen planlægger at fremlægge et lovforslag om en trængselsafgift i hovedstadsområdet i begyndelsen af 2012.
 
Regeringen lægger vægt på, at trængselsafgiften skal indrettes på den bedst mulige måde. Derfor har regeringen tilrettelagt en høringsfase med inddragelse af alle relevante interessenter.
 
Som led i det arbejde har transportministeren afholdt en konference, hvor en række centrale aktører har været indbudt til debat om trængselsafgiften.
 
Transportminister Henrik Dam Kristensen udtalte i forbindelse med konferencen, at det glæder ham, at der for alvor er fået taget hul på den offentlige debat om trængselsafgiften, og at nogle af de første resultater af regeringens arbejde er blevet offentliggjort.
 

– Jeg synes, at vi har haft en god og konstruktiv debat, hvor vi har fået sat fokus på perspektiverne for en bedre mobilitet i hovedstadsområdet, sagde ministeren, og fortsatte:

– Det er klart, at det ikke er muligt at imødekomme alle ønsker i en sag som denne. Men jeg mener, at vi i dag er nået et vigtigt skridt videre med arbejdet. Jeg har lyttet til de forskellige synspunkter, og der er ingen tvivl om, at der er mange ting jeg kan tage med mig i regeringens videre arbejde frem mod, at vi fremsætter et lovforslag i 2012.
 

Beregningerne
I regeringens trafikberegninger for en trængselsafgift, der blev fremlagt på konferencen, gennemgik man forskellige modeller (se kort). Her har man prøvet at beregne, hvorledes et fald i biltrafikken i hovedstadsområdet kan komme til at se ud:

I Ring 2 alternativet ses et samlet fald i biltrafikken for et hverdagsdøgn over linieføringen på 39,7 procent. Person- og varebilstrafikken falder med 41,3 procent, medens lastbiltrafikken falder med 0,9 procent. Den største ændring ses for eftermiddagsmyldretiden med den høje takst, hvor person- og varebilstrafikken falder med 54,3 procent.
I de øvrige Ring 2 linieføringsforslag (Ring 2 Mellem og Ring 2 Store) ses et fald i biltrafikken henover afgiftslinien på henholdsvis 43,0 og 39,6 procent.
 
I Kommunegrænsegrænse-scenarierne ses fald i biltrafikken, der varierer fra 37,3 procent i Kommunegrænse variant 1 til 41,0 procent i Kommunegrænse variant 2.
 
For M3 linieføringen ses en samlet aflastning i biltrafikken henover afgiftslinien på 40,4 procent.
Samlet forudser regeringen med forslaget at opnå en reduktion af biltrafikken på ca. 40-50% afhængigt af, hvilken model, der vælges.
– Jeg er overbevist om, at hvis vi indretter trængselsafgiften på den rigtige måde, så kan vi få bedre fremkommelighed på vejene, reducere luftforureningen og støjen fra trafikken og samtidig få midlerne til at gøre den kollektive trafik meget mere attraktiv, sluttede transportminister Henrik Dam Kristensen.
 
Dansk Kørelærer-Union - Ellestedvej 5 - 5853 Ørbæk - Telefon: 65 33 15 01 - Fax: 65 33 22 22 - E-mail: dk-u@dk-u.dk