Dansk Kørelærer-Union
Hovedorganisation for Danmarks Kørelærere
Ligesom med det teoretiske stof er der også en del teknisk du skal kunne og som du altid vil blive overhørt i til den praktiske køreprøve. Du bør også forstå det, hvilket vil gøre det langt nemmere at forklare til din praktiske prøve.
En bil skal være forsynet med 3 bremser:
Driftsbremse (fodbremsen)
Nødbremse
Parkeringsbremse (håndbremse)
virke på alle hjul og kunne bremse bilen sikkert, hurtigt og virksomt ved alle hastigheder.
Bremsepedalen skal være forsynet med en rillet gummiklods, og pedalen må ikke kunne trædes i bund når der trædes hårdt på pedalen. Pedalvandringen er i øvrigt afhængig af bilfabrikatet. Bremsepedalen må ikke synke, mens den holdes nedtrådt ved konstant tryk.
Driftsbremsen er hydraulisk (virker med væske), i modsætning til parkeringsbremsen der er mekanisk.
Bremsevæsken skal stå mellem min. og max. i beholderen (normalt placeret i motorrummet).
Driftsbremsen skal kunne standse bilen på højst 6 m., ved en hastighed på 30 km/t, på en lige tør og plan vej.
Nødbremsen er en del af 2-kreds bremsesystemet. Hvis den ene kreds går i stykker, virker den anden stadigvæk.
Det kaldes for nødbremsen. Nødbremsen skal kunne standse bilen på højst 12 m. ved en hastighed på 30 km/t.
Parkeringsbremsen (håndbremsen) er mekanisk (f.eks. kabeltræk), og skal kunne holde bilen standset på hældende vej. Den skal kunne stå fastspændt og virke på mindst 2 hjul på samme aksel. Betjeningen af parkeringsbremsen kan være elektrisk.
En bremseforstærker gør det meget lettere at bremse, idet den øger trykket på bremsepedalen.
Den kontrolleres ved, at man med slukket motor pumper pedalen til den bliver hård og fast (3-4 gange) for at fjerne vakuum fra beholderen. Herefter trædes pedalen atter ned og holdes under konstant tryk, medens motoren samtidig startes. Hvis pedalen nu synker yderligere lidt ned, er bremseforstærkeren i orden.
ABS betyder Anti-blokerings-system, dvs. at hjulene ikke blokeres ved hårde opbremsninger. Dette giver normalt en bedre og mere sikker bremsning. ABS-lampen skal slukke kort tid efter motoren startes, i modsat fald er kørsel ikke tilladt, idet der så kan være fejl i bremsesystemet.
Styretøjet skal fungere let, sikkert og hurtigt. Rattet (hjulene) skal kunne drejes let fra yderpunkt til yderpunkt uden noget sted at virke strammere, eller afgive "smaske" eller "knæk" lyde, og hjulene skal præcist følge rattets bevægelse.
RATSLØR er det stykke man kan bevæge rattet uden at forhjulene følger med.
Der må ikke på grund af slid eller lignende forekomme væsentligt slør i styreapparatet som helhed eller i dets enkelte dele.
På nyere biler må der ikke være ratslør. Dette kontrolleres ved at hjulene straks følger rattets bevægelse (i biler med servostyring foretages kontrollen med startet motor).
Slør i hjullejer kontrolleres ved at tage fat i hjulet foroven og vrikke ind- og udad. Føler man at hjulet "giver efter", og der samtidig høres en knækkelyd, er der slør i lejet og bilen skal til reparation.
SERVOSTYRING er en anordning der gør rattet lettere at dreje. Servostyring virker, ligesom driftsbremsen, ved hjælp af væske.
Væsken skal ligge mellem min. og max. i beholderen, der ligeledes normalt er placeret i motorrummet.
Servostyringen kan også være elektrisk og så findes en kontrollampe for fejl.
Kontrol af, om servostyringen er i orden, undersøges ved at dreje let på rattet mens motoren er slukket. Rattet skal føles trægt og tungt at dreje.
Derefter startes motoren, og nu skal rattet føles let at dreje.
Lygter og reflekser
Foran skal bilen være forsynet med:
Bagpå skal bilen være forsynet med:
Ejeren af bilen har ansvaret for at den er i lovlig stand, og føreren af bilen har ansvaret for, at den er i forsvarlig stand, dvs. at alt sikkerhedsmæssigt udstyr er i orden:
Der skal være samme type dæk på alle hjul (ikke nødvendigvis samme mærke) og de skal være pumpet op til et lufttryk efter bilfabrikantens forskrifter:
Spejle:
En bil må, såvel belæsset om ubelæsset, ikke fylde mere end:
Gods der rager mere end 1 meter ud foran eller bagved bilen, eller mere end 15 cm. ud over bilens sider, SKAL afmærkes.
Køres der i lygtetændingstiden, skal afmærkningen være hvidt lys fremad og rødt lys bagud, samt godkendt cylinder med reflekterende røde striber.
Bemærk: Foranstående er kun korte uddrag fra færdselslæren, og er ikke fyldestgørende, så der henvises til Køreskolens Teoribog. Der tages forbehold for fejl og mangler.
Dansk Kørelærer-Union - Industrivej 21 - 4000 Roskilde
Telefon: 63 33 10 50 - E-mail: dku@dku.dk - CVR: 12207115
Dansk Kørelærer-Union - Industrivej 21 - 4000 Roskilde
Telefon: 63 33 10 50 - E-mail: dku@dku.dk - CVR: 12207115